中國時報【盧金足╱台中報導】

台中市長林佳龍昨天宣布，BRT將在7月8日走入歷史，「BRT」雙節巴士改為「300號公車」，拆除站體的「BRT」3個字，取消車站刷卡，BRT也和其他公車一樣上車刷卡收費，市民從7月8日起搭乘BRT，和一般公車都可享受10公里免費。

公車專用道 每天跑千班

台中市第1條、花費22億元打造的BRT，從去年7月27日上路，到今年7月8日「壽終正寢」，共上路346天，結束不到1年的壽命。7月8日起，藍線BRT專用道改為「優化公車專用道」，台灣大道會不會找到交通新活路？成為另一場考驗市府和市民的新挑戰！

BRT體檢小組提出「純BRT」、「BRT+Bus+優先號誌」、「BRT+Bus」、「純Bus」4種可能方案，林佳龍昨天在市政會議宣布，前兩案窒礙難行，決定綜合體檢小組所提的第3及第4方案，採用具可行性的「優化公車專用道」。

全台最貴 800萬候車亭

而原本1天420班次的「BRT」雙節巴士改為「300號公車」，加上新增580班公車，成為每天1000班次的公車專用道，原平均5分鐘1班的車輛，加速為2.5分鐘1班，乘客可降低一半等候時間，慢車道仍保留2線公車行駛，也復駛在BRT通車後取消的海線公車。

從7月8日開始，在台灣大道搭乘大眾運輸的變化包括現行BRT本來採車站刷卡，改為上車刷卡，白海豚造型的車站將保留，成為公車專用道的候車亭之一，台中市將出現全台灣最貴，一座造價800萬的「候車亭」。

胎死腹中的BRT，林佳龍直言，根本就不是真正的BRT，也沒有所謂「廢與不廢」問題，造價22億的BRT交通運輸系統，原朝向「類捷運」發展；現和公車接力行駛後，毛毛蟲造型的兩節車廂變成「類公車」。

停辦BRT 省278億經費

至於BRT全線17.2公里免費期限到6月底止，7月1日起將收費，但市府因應7月1日到3日為指考期間，決定延後1周到7月8日實施，BRT也和一般公車同步為7月8日起開始10公里免費。

台中市府評估「優化公車專用道」方案，將省下BRT其他5條未興建路線的260億元，而藍線BRT的40億元中，尚未發包的18億元，也將轉為改善台灣大道交通狀況之用，共計省下278億元經費。